到10月底,今年许多国内外汽车公司已经陆续发布了第三季度的财务报告。总的来说,它可以分为三个阵营:
在第三季度国内汽车公司销售强劲的情况下,以长城汽车和比亚迪为代表的国内汽车公司的财务业绩也很可观。
跨国汽车公司阵营,豪华品牌宝马,戴姆勒和特斯拉取得了惊人的成绩,这与它们在中国市场的强劲表现密切相关。
现代汽车集团和塔塔汽车集团等其他汽车制造商,由于全球疫情而蒙受了损失,他们的不幸程度更低。
wall大型壁挂电动机:拾音器重击
日前,长城汽车发布财务报告,今年第三季度营业收入为262.14亿元人民币,比上年同期增长23.6%,归属于母公司的净利润为14.4亿元人民币,比上一年增长2.9%。
从销售业绩的角度来看,长城的各个支柱都得到了强劲发展,特别是哈弗品牌的SUV系列和皮卡系列。
哈弗H6连续88个月蝉联SUV月度销售冠军,第三季度哈弗品牌销量为18.3万辆,同比增长8.5%; WEY销量为24,000辆,同比增长3%。,欧拉和长城皮卡分别增长了179.9%和93.2%,其中中国长城皮卡的市场份额接近50%。在中国每售出两辆皮卡,长城是。
10月10日,拥有10万辆长城大炮的汽车在长城汽车的重庆智能工厂正式下线,而第一只长城枪在下半年就花了一年时间,打破了国内皮卡市场的记录并得到了证明。长城汽车在中高端皮卡市场的实力。
同时,由于采用了Lemon,Coffee和Tank 3技术平台,长城汽车的产品价值也在稳步增长,这证明了领先汽车公司的竞争力。长城汽车在前三季度实现了66.8%的销售目标。
an长安汽车:利润损失,重新成名?
长安汽车的业绩预测显示,2020年前三季度,归属于上市公司股东的净利润预计在32亿元至38亿元人民币,同比增长220.23%至242.78%。对上市公司股东的预期为约598-11.9亿元,同比增长241.84%至384.2%;
财务报告指出,业绩变化的主要原因是2020年前三季度公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长,这主要是由于公司销售增长,产品结构方面,独立公司的盈利能力大幅提高,合资企业的盈利能力稳步提高。
但值得一提的是,长安汽车在2020年前三季度的一次性损益增加了归属于上市公司股东的净利润约56亿元。
回顾上半年,长安汽车扣除一次性损益后亏损26.17亿元。今年第三季度一次性增亏56亿元左右,前三季度净利润未转换为利润。
可以看出,CS75PLUS拥有的独立仓库的广泛“加号”标识并不是整体业绩增长的主要推动力,而合资企业仍然是集团无法承受的负担。
YBYD:汉唐唐发
比亚迪最近发布了一项改变公司2020年1月至9月业绩的公告,修改后,比亚迪预计公司前三季度归属于母公司的净利润在3.4亿元至36亿元人民币之间,与之相应增加。从去年的115.97%降至128.67%,远高于此前外界的预测。比亚迪此前曾预测,公司前三季度归属于母公司的净利润在2.8至30亿元人民币之间此次调整使母公司的净收入增加了6亿元。在比较每个季度的财务数据之后,比亚迪的第三季度整体盈利能力高于前两个季度。比亚迪对其业绩预期的向上调整有两个原因:首先,在新推出的旗舰轿车“汉”和改造后的旗舰SUV“唐”的推动下,销量迅速触底。第二,手机零部件业务规模扩大,组装进一步扩大,运营效率提高,盈利能力进一步提高。
对9月份销售数据的分析显示,这两种高端的Han和Tang车型具有很强的拉动作用,比亚迪9月份的汽车销量总计42,183辆,同比增长3.6%其中,新能源汽车的销量为19,881,比上年增长45.3%。
Han交付的新能源车型为5,612辆,比上个月增长了40.3%; Tang DM在新车型推出不到一个半月的时间内就达到了3,000辆,这两种车型合计约占45新能源模型的百分比。
如果比亚迪第三季度的收入超过前两个季度的总和,那么随着汉和唐的两个新车型进入半年的大批量销售期,第四季度的可预测性将更高。就比亚迪目前的表现而言,各种经纪公司也表示乐观:该公司的增长势头相当不错,而招银国际认为该公司的估值可能还会上升。
梁江淮:让我们看看
JAC的表现可以描述如下:完全取决于补贴。
今年前三季度,江淮汽车扭亏为盈,预测显示,1-9月归属于上市公司股东的净利润预计在4400万元左右。
除了销售,我们首先看一下补贴:江淮汽车及其下属公司在第三季度累计获得的政府补贴达到3.5亿元。今年,江淮汽车获得政府补贴9项,总补贴达8.17亿元。
经计算,江淮汽车前三季度亏损约7.73亿元。
新能源汽车公司的早期发展主要基于补贴,但江淮汽车的补贴周期似乎更长。
并不是说根本没有特权,司豪是江淮的王牌。根据计划,司豪品牌将依靠新的模块化平台带来司豪X5紧凑型SUV,司豪S811紧凑型SUV,思豪X811全电动紧凑型SUV,以及未发布的紧凑型SUV和中型轿车即将投放市场。
值得一提的是,佳悦A5,佳悦X4,佳悦X7等机型未来都将改用思豪品牌。
从销量上看,江淮汽车第三季度总销量为12.32万辆,比上年同期增长43.84%,表明市场正在复苏。今年1-9月,江淮汽车累计销量达33.3万辆,比上年增长3.7%。
和现代汽车:失落
第三季度,现代汽车销售额同比增长2.3%至27.58万亿韩元(约合1,634亿元人民币),但营业亏损达到3,138亿元人民币(约合18.58亿元人民币)。世界银行净亏损1,888亿韩元。(约18.58亿元人民币。11.18亿元人民币)。
现代汽车调查了原因,并指出最初的好处被发动机质量问题和召回相关成本所抵消。此前,如果没有将与质量问题相关的成本本能地转变为1.8万亿韩元的营业利润,现代汽车公司(Hyundai Motors)的12位分析师将对其业绩进行预测。在发动机质量问题上投入大量资金,这是因为该公司希望提前采取措施以确保消费者安全并积极预测未来与质量相关的问题可能会增加。自2018年以来,该公司在三个季度中屡次出现质量问题。衷心向我们的股东和投资者致歉。”
在这种流行病的影响下,现代汽车的全球销量与去年同期相比继续呈现负增长趋势。第三季度,全球销量为997,842辆,同比下降9.6%。截至第三季度,现代汽车的全球销量为2,605,189辆,销售额为74.75万亿韩元,营业利润为1.14万亿韩元,净利润为7,412亿韩元。
塔塔汽车:亏损扩大
几天前,印度塔塔汽车公司发布了2021财年第二个财政季度(2020年7月至2020年9月)的财务报告。在报告期内,塔塔汽车公司的合并净亏损为31.4亿卢比(约合4247万美元),而去年同期为亏损21.7亿卢比(约2933万美元)。财务报告显示,塔塔汽车公司的销售额下降了18.2%,至53,530亿卢比。这是因为“英国脱欧的危机和不确定性抑制了需求,捷豹路虎的销量与去年同期相比下降了近12%”。塔塔汽车公司首席执行官Genter Butschek在一份声明中说:“我们仍希望在本财年末实现全面复苏,以使我们的经济总体上得到改善。”塔塔预测,下半年财政年度将发展良好。
AimDaimler:谢谢中国
戴姆勒集团第三季度的息税前利润(EBIT)达到34.8亿欧元(折合人民币274.74亿元),远高于预期的21.4亿欧元和31.4亿欧元(约合247.9亿人民币)。去年同期,流动资金也超出了预期,达到51.4亿欧元(约403.27亿元人民币)。
尽管疫情在全球受到影响,但中国豪华汽车市场的强劲反弹(第三季度豪华汽车需求增长了24%)已成为戴姆勒奔驰部门利润增长的强大引擎。
考虑全球动力分配:第三季度梅赛德斯·奔驰汽车的全球销量总计约为614,000,比去年同期增长3.9%,其中约223,600在中国,而在中国市场的销量则达到23.4%。
因此,戴姆勒有信心提高其对2020年全年的利润预测。预计利息和税前年收益将达到上年同期水平,而公司此前预计年收益将与上年同期相比下降到上一年。
收入增长,成本降低和效率提高是戴姆勒今年的主要主题。
戴姆勒还宣布,在公司开发全电动汽车的同时,它将不再侧重于销售,而将更多的精力放在提高盈利能力上。
▍宝马:现金流量增加
几天前,宝马在其初步财务报告中宣布,汽车市场在今年第三季度开始复苏,这帮助该公司的汽车业务产生了比预期更好的自由现金流。
宝马宣布,其汽车部门的自由现金流在今年第三季度为30.65亿欧元(约合36.1亿美元),比去年同期增长了7.14亿欧元(约合840.16百万美元)。
该公司表示:“(自由现金流的增加)主要是由于几个市场的加速复苏,这导致了更高的销售增长。
销售数据显示,宝马集团在今年第三季度全球销量达到675,680辆(包括宝马,MINI和劳斯莱斯品牌),与去年同期相比增长了8.6%。前三季度交付了1,638,316辆汽车,与去年同期相比减少了12.5%。在中国,宝马在今年第三季度实现了230,600辆的销售,比去年同期增长了31.1%。去年,该公司以6,881辆的汽车超过了梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),并赢得了国内豪华车市场的头把交椅。
LaTesla:里程碑地区
几天前,特斯拉发布了第三季度财务报告,整个行业重新燃起了活力。
财务报告显示,特斯拉不仅连续五个季度实现了盈利,而且还创造了新的历史记录。在财务报告的开头,甚至说这是一个“里程碑季度”。
共交付了139593辆车,比上月增长了54%,比上年增长了44%。
总收入为87.71亿美元,比上月增长45%,比上年增长39%;
营业收入为8.09亿美元,较上月增长147%,较上年增长210%。
净收入为3.31亿美元,比上月增长218%,比上年增长131%。
自由现金流为13.95亿美元,较上月增长234%,较去年同期增长276%。
现金和现金等价物为145.31亿美元,较上月增长69%,较上年增长172%。
在特斯拉的销售部门中,汽车仍然占最大份额,在87.71亿美元的总收入中,汽车业务贡献了76.11亿美元,而能源业务和服务(其他)贡献了5.79亿美元和5.81亿美元。因此,汽车销售的快速增长是良好财务报告的主要驱动力。第三季度,特斯拉共交付了约??14万辆汽车,其中ModelS / X共交付了15,300辆汽车,同比下降了13%; Model3 / Y共交付了124,000辆汽车,增加了比上一年增长56%。
一些研究组织表示,特斯拉不仅仅是一家汽车公司,SpaceX和其他公司也带来了巨大的好处。公司内部的所有技术创新都可以轻松地实现“跨境应用”,从而大大降低了研发,生产等成本。
一些激进分子甚至说:“特斯拉根本不是一家汽车公司。”